 Название: "Eta-2 Actis-class interceptor"
Производитель: "Kuat Systems Engineering"
Класс: истребитель-перехватчик.
Назначение: перехватчик/патрулирование/разведка.
Длина: 5,47 м
Ширина: 4,3 м
Высота (с раскрытыми крыльями): 2,5 м.
Максимальное ускорение: 5200 G
Максимальная скорость (в MGLT): 125
Максимальная скорость в атмосфере: 1500 км/ч
Двигатели: 2 двойных ионных двигателя
Гипердрайв: класс 1.0 (с гиперкольцом)
Система гипердвигателя: гиперпространственное кольцо "Syluire-45"
Щит: Нет
Навигационная система: астромеханический дроид с памятью на 10 прыжков.
Оружие:
- 2 лазерные пушки;
- 2 лёгкие ионные пушки.
Экипаж: 1 пилот и 1 астромеханический дроид.
Грузоподъёмность: 60 кг.
Автономность: 2 дня.
Стоимость:
- 320 000 кредитов за новый;
- 240 000 кредитов за подержанный.
Эра: Война клонов, Империя, ГГВ.
Принадлежность: Республика (ВАР), Орден джедаев, Империя, Альянс за Восстановление Республики.
Характеристики:
Длиной в 5,47 м, "Эта-2" был гораздо короче даже "Дельты" и имел раздвоенный своеобразно "разрезанный" нос. Как и "Дельта" он был слишком мал, чтобы на его борту можно было разместить гипердвигатель, но выход был найден - гиперпространственное кольцо. Изначально уже "Эта-2" имел гнездо для астромеханического дроида, чего не было на ранних моделях "Дельты", например.
 Его вводили в эксплуатацию почти одновременно с "ARC-170" и "Альфа-3 Нимбус", и имел он "S-образные" панели. По огневой мощи он имел превосходство над "Делта-7" и "Дельта-7В" ( 2 лазерные пушки и 2 ионные пушки), однако размер и как следствие мало пространство для размещения элементов питания не позволяли ему вести огонь непрерывно.
Сдвоенные ионные двигатели от "Сейнара" позволяли развивать ускорение до 5200 g, правда в отличии от "Дельта-7" и "Дельта-7В", "Эта-2" не был оборудован щитами - т.к. в "Сейнар" посчитали, что скорость и манёвренность для него будут лучшей защитой; позже, правда, появился и вариант с более тяжёлой бронёй и щитами. На ЗР класса "Венатор" могли размещаться 192 "Эта-2".
История.
Первой битвой для "Эта-2", а точнее для его прототипа которым управлял Анакин Скайуокер стала битва в туманности Вуаль, где силы Республики смогли нанести поражение просепаратистски настроенного Тофен Вана, причём Скайуокер смог сбить истребитель Вана на "Эта", чем внёс значительный вклад в победу.
Республике понравилась новая машина, и было решено заказать её для армии и пустить в серию. "Эта-2 получила гораздо более широкое распространение в ВАР чем "Делта-7" и "Дельта-7В", т.к. эти машины были разработаны в основном для джедаев.
"Эта-2" которые поставлялись в Орден имели некоторое отличие от стандартных - в частности были удалены некоторые сенсоры и пилотажные приборы, без которых пилот, чувствующий Силу мог обойтись. Также джедаи, которым вообще-то по Кодексу не позволялось привязанностей, всё же давали себе послаблениеи выражали свой индивидуализм хотя бы окраске личного истребителя. Так Кеноби предпочитал окраску на белом фоне красный и синий, "Эта-2" Анакина Скайуокера же была окрашена в ярко-жёлтый на металлическом фоне. К сожалению во время битвы над Корускантом истребитель был фатально повреждён и позже, во время миссии на Мустафар Скайуокер использовал "Эта-2" стандартной окраски - зелёный и белый. Истребитель Сеси Тиина был окрашен в зелёный, а истребитель мастера Винду - в фиолетовый.
"Kuat Systems Engineering" смогли обеспечить Орден джедаев "Эта-2" в течении нескольких месяцев после налаживания производства. Отмечалась более высокая манёвренность и скорость по сравнению с "Дельта-7", популярной у джедаев. Потом было потрачено некоторое время на отладку и подстраивание "Эта-2" под нужды джедаев. Так с истребителя Сеси Тиина был демонтирован ряд ненужных чувствующему Силу систем. Первоначально эта версия не пользовалась популярностью, но после битвы над Корускантом отношение к ней пересмотрели.
Более поздняя версия "Эта-2" оборудовалась строенным двигателем и характеризовалась отсутствием астромеханического дроида. Эта версия была распространена прежде всего у клонов-пилотов.
Когда была провозглашена Империя, именно "Эта-2" несли боевое дежурство, охраняя небо сияющего города-планеты. Дарт Вейдер получил новый "Эта-2", окрашенный в черный цвет и выполнял на нём миссии по выслеживанию и уничтожению джедаев (впрочем и не только). Как правило его сопровождали "V-крылы", а "в комплект" к истребителю также входил астромеханический дроид "R4-K5"
Империя.
Поскольку очень и очень многое для концепции новейшего истребителя тех времён серии "СИД" в "Сейнар системс" позаимствовали от "Эта-2", то его можно считать "папой" самых знаменитых истребителей Империи.
Собственно именно "Эта-2" положила начало концепции лёгких, быстрых и манёвренных истребителей. Битва на Корусканте наглядно показала превосходство скоростных и манёвренных МЛА над тяжёлыми и неуклюжими истребителями - последние понесли значительно более серьёзные потери. Это и обусловило постепенный отказ от "ARC-170" и вывод их из эксплуатации. Впрочем, знаменитый "крестокрыл" показал, что такая концепция ошибочна в плане учитывания некоторых факторов. Любой, мало-мальски умеющий обращаться с истребителем, мог чувствовать себя в "крестокрыле" в относительной безопасности, ведь благодаря щитам и броне, тот обладал большим запасом прочности. "СИД"-истребители же требовали навыка и хорошего боевого опыта - у "Эта-2" это решалось за счёт Силы у джедаев или опыта и боевых навыков у клонов. У имперских пилотов Силы, понятное дело, не было, а опыт был всё же недостаточным, чем и объясняются их более высокие потери, чем у пилотов летавших на "Эта-2" во время Войны клонов.
Во время ГГВ "Эта-2" по-прежнему использовались, хотя и были закреплены за некоторыми асами, а в основном находились на резервном хранении. Видимо, несколько из них попали в руки повстанцев - по крайней мере один такой использовался Альянсом.
Наследие.
Приемник "Эта-2", известный как "Эта-5" использовался Галактическим Альянсом во время Второй Галактической войны (40-41 п.я.б.)
Источник: http://starwars.wikia.com/wiki/Eta-2_Actis-class_interceptor |
